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我们所熟悉的生产许可证管理，是一种国家对企业生产体系和能力的管理要求，要求企业具备注入厂房、设备、消防、注册资金等硬件条件，每5年复查一次，摆在桌面上的复查费用也比较低。
但3C强制认证则主要强调产品的制造过程以及最终成本的达标。也就是说，电动车每开发一种款型就必须进行审查、备案与检测，程序十分繁杂。昨天我们也说了，可能一款产品光图纸说明就要准备二三十张，在报审3C认证通过后，每款车要打上3C认证标志。监管部门每年都要到企业进行现场制造的监督与管理，企业为了达标也要请专人到企业进行指导。
对于企业而言，3C认证将会在现有基础上增加不菲的技术指导和认证费用，这些成本未来也将转嫁到产品的出货价格上，加上要制造符合新国标的电动车的成本上升，3C认证时代的电动车价格一定会比现在高！同时，3C是要求每个车型都要做单独认证，每款车的开发成本都将远高于目前，甚至有些不讲究的企业完全就是抄袭，搞定配套厂就行，根本不需要开模，几乎等于没有单独的产品开发成本。
这些情况都将在未来的3C时代彻底改变，同质化、抄袭将被有效遏制，但同时成本的上升也将让企业在开发产品是更加谨慎，没有把握的产品绝对不开，每年电动车行业的“新品”数量将会减少。
还有的是，目前市面上很多款式陈旧、销量一般的车型也将告别历史，因为没有企业会愿意为不赚钱的产品花大价钱去调整研发和认证，等到明年4月份开始我们或许会看到一些熟悉的低价车正式成为历史！综上所述，电动车泛滥无序的产品格局将在3C认证落地后迎来前所未有的变革，这对于一些小企业来说是巨大的挑战，但也将把大型企业的规模化生产优势进一步放大，比如通过改善生产工艺，大规模采用机械化自动化管理，大量减少人工操作环节，不仅产品的精密度更高，也能够大幅度降低制造成本，也让大企业在销售政策的制定上有着比小企业更加宽裕的空间！
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